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記者們正在體驗氫燃料電池公交車

　　山西新聞網(wǎng)11月29日訊 油車、電車、油電混動車……汽車與我們的日常生活息息相關(guān)，人們在接受汽車帶來的方便、高效的同時，也不斷地挑剔著汽車的“短板”，例如——尾氣排放。隨著全球加大節(jié)能減排和環(huán)境保護力度，氫能源再次成為工業(yè)和交通領(lǐng)域的寵兒。

　　11月29日，“啟新程 看發(fā)展”第十六屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行采訪團走進位于太原市清徐精細(xì)化工園區(qū)的山西美錦能源股份有限公司，在美錦華盛總經(jīng)理姚錦城的帶領(lǐng)下，一同探索企業(yè)發(fā)展“氫能源”的奧秘。

　　今年10月，山西省第十二次黨代會提出，煤化工要堅持高端多元低碳發(fā)展方向，整合省內(nèi)科研資源，開展關(guān)鍵核心技術(shù)集成攻關(guān)，加快向高端碳基新材料升級拓展;突出綠色化，推動傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)降能耗、提能效。

　　成立于1996年的美錦能源公司擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，煤炭產(chǎn)能630萬噸/年，焦炭在產(chǎn)產(chǎn)能715萬噸/年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，公司在“碳達峰、碳中和”目標(biāo)的驅(qū)動下，低碳轉(zhuǎn)型先行先試，在氫能產(chǎn)業(yè)開展大規(guī)模布局。

　　“我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并已經(jīng)擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系?！币﹀\城介紹，“公司已在氫能供應(yīng)端，以及燃料電池、電堆系統(tǒng)、汽車制造端形成兩個閉環(huán)，也利用目前擁有的整車、燃料電池核心技術(shù)，在山西、廣東、山東、浙江、重慶、內(nèi)蒙古等地建設(shè)了氫能產(chǎn)業(yè)園。'十四五'期間，計劃攜各大合作伙伴在山西晉中、太原、呂梁等地建設(shè)氫燃料商用車、乘用車、燃料電池、研發(fā)中心、檢測中心和維保中心?！?/p>

美錦華盛總經(jīng)理姚錦城介紹氫燃料電池重卡

　　在美錦能源的廠區(qū)，一輛重卡引起了大家的注意?！斑@是一輛氫燃料電池重卡，在加滿氫之后續(xù)航能夠達到400公里，每100公里只需要200元左右，但是柴油車則需要280元左右，使用氫能源車，也大大縮減了成本費用?！币﹀\城向記者們介紹著氫燃料電池重卡在費用上的優(yōu)勢。

　　使用氫能源汽車，除了經(jīng)濟賬，還有一本環(huán)保賬可以算一算。作為公認(rèn)最潔凈的燃料，氫燃料被稱為“21世紀(jì)的終極能源”。不同于鋰電池電動車直接給電池充電，氫燃料電池車是利用儲氫罐，為燃料電池提供高壓氫氣。儲氫罐中的氫氣和空氣中的氧氣，在燃料電池的發(fā)動機里發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能來驅(qū)動車輛，排放物質(zhì)只有水和能量。而且氫能燃料的熱值是其他化石燃料的3倍左右，“據(jù)我們測算，一輛氫能重卡按一年行駛10萬公里計算，大約可以實現(xiàn)碳減排120噸。未來補貼政策落地后，相信氫能重卡推廣使用將具備更大的優(yōu)勢?！币﹀\城說。

美錦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺

　　“十四五”期間，美錦能源預(yù)計在全省范圍內(nèi)推廣運營氫能車輛約6000輛;與國家能源集團合作開展大規(guī)?？稍偕茉粗凭G氫;攜手京能集團通過風(fēng)光氫儲一體化項目年產(chǎn)13000噸綠氫;著力打造氫能產(chǎn)業(yè)核心裝備制造基地，形成制、儲、運、加、用一體化的氫能生態(tài)閉環(huán)。

　　以氫為媒，未來已來。美錦能源建設(shè)的一期項目高純氫及加氫站可為440臺公交車，630臺物流車或170臺重卡提供運營保障，二期項目擴展后可為5600臺公交車，8000臺物流車或2200臺重卡提供運營保障。在此產(chǎn)量下，仍可擴展氫氣液化裝置，提高氫氣外運能力，使其覆蓋至鄰省。(記者：馮耿姝 劉妍 攝影：李伯鵬)