新華社濟(jì)南1月24日電 題：救援通道何以突然提前打通?何以新發(fā)現(xiàn)一名被困者?下一步計(jì)劃是什么?——應(yīng)急管理部礦山救援中心總工程師肖文儒獨(dú)家詳解“地心營救”

　　新華社記者劉夏村 張昕怡 陳灝

　　歷經(jīng)14天救援后，山東棲霞笏山金礦爆炸事故救援現(xiàn)場(chǎng)傳來消息：當(dāng)天新發(fā)現(xiàn)的1名被困人員和此前有聯(lián)絡(luò)的10名幸存被困人員悉數(shù)升井，比預(yù)期大大提前。

　　對(duì)于這次營救，救援通道何以突然提前打通?如何新發(fā)現(xiàn)一名被困者?下一步計(jì)劃是什么?在救援現(xiàn)場(chǎng)，記者采訪了應(yīng)急管理部礦山救援中心總工程師肖文儒。肖文儒作為應(yīng)急管理部工作組成員，全程參與了此次救援。在此之前，他已經(jīng)參加過700多起礦山事故救援，累計(jì)營救一千多名被困人員。

　　生命救援通道何以突然提前打通?

　　回風(fēng)井是井下被困人員實(shí)現(xiàn)升井的最可行通道。應(yīng)急救援指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，爆炸事故發(fā)生后，井筒被嚴(yán)重堵塞，雖然改進(jìn)了清障方法，但打通需要至少15天。

　　那么，發(fā)生了什么，讓這條生命救援通道得以突然提前打通?

　　肖文儒說，此前預(yù)計(jì)堵塞物厚度約為100米，主要依據(jù)是，在距離井口400多米處的“二中段”位置處有一個(gè)“井”字架，擔(dān)心堵塞物大量淤積在這個(gè)“井字架”之上。最近清障方法改進(jìn)后，清障速度大大提升，幾天之內(nèi)向下清理了18米至368米位置。在此位置發(fā)現(xiàn)，是附近幾根鋼管傾斜支撐著上面的堵塞物，而非預(yù)期中的“二中段”“井”字架，且在傾斜鋼管下方幾乎沒有堵塞。如此，清理難度就大大降低，救援人員很快完成了清理，打通了這條生命救援通道。實(shí)際上，事故救援情況瞬息萬變，充滿了不確定性。

　　何以新發(fā)現(xiàn)一名被困者?

　　24日上午，救援人員在距井口546米的“四中段”發(fā)現(xiàn)一名被困工人，其身體極度虛弱。11時(shí)13分許，這名被困人員成功升井。這是此前已經(jīng)取得聯(lián)系的10名幸存被困工人之外，新發(fā)現(xiàn)的一名被困人員。他又是被如何發(fā)現(xiàn)的呢?

　　肖文儒說，在發(fā)現(xiàn)井筒堵塞實(shí)際情況后，我們要求救援人員一邊清理淤積物打通升井通路，一邊注意在沿途搜索失聯(lián)人員。在下至“四中段”時(shí)，就發(fā)現(xiàn)了這位被困工人。他被困這么久依然能活下來，與以下兩方面因素有關(guān)，一是“四中段”地面有積水可供飲用，二是雖然救援人員此前沒有聯(lián)絡(luò)上他，但貫通的多個(gè)鉆孔有助于為井下帶來新鮮空氣。

　　下一步搜救計(jì)劃是什么?

　　24日15時(shí)18分許，隨著最后一批2名被困人員升井，井下已發(fā)現(xiàn)的11名幸存人員全部升井。不過，這并不意味著救援結(jié)束。

　　肖文儒說，雖然11名已發(fā)現(xiàn)的幸存人員全部升井，但依然有被困人員處于失聯(lián)狀態(tài)。對(duì)此，礦山救護(hù)隊(duì)員已經(jīng)下井展開搜救，在確保不發(fā)生次生災(zāi)害的前提下在井下全力搜索。當(dāng)前搜救面臨的困難是，一方面“六中段”已經(jīng)有積水，井下救援人員需要蹚水作業(yè);另一方面，井下空氣并不是很好，救援人員需要穿戴相關(guān)自救設(shè)備執(zhí)行任務(wù)。

　　“只要有被困人員沒找到，我們就‘逢巷必入’;只要有一線希望，我們就盡百倍努力?！毙の娜逭f。

　　這次營救到底有多難?

　　對(duì)于這次救援，不少人評(píng)價(jià)是生命的奇跡、救援的奇跡。那么，這次救援到底有多難?

　　肖文儒說，這是國內(nèi)難度最大的礦山救援案例之一，可謂“前有圍堵后有追兵”。一方面，被困人員處于井下約600米的位置，救援深度較為罕見，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況頗為復(fù)雜，鉆孔救援難度極高;另一方面，井下涌水也威脅著被困工人的生存環(huán)境。

　　他說，面對(duì)有限的救援窗口期，救援指揮部按照多種方案并行的思路開展救援，并且每一個(gè)方案都有備選方案，為救援上了“雙保險(xiǎn)”甚至是“三保險(xiǎn)”。例如，為了確保足夠的鉆機(jī)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在未確定調(diào)運(yùn)前，就已安排車載鉆機(jī)在高速路口待命;為了確保生命維護(hù)監(jiān)測(cè)通道始終暢通，在打通三號(hào)鉆孔后立馬安排打通四號(hào)鉆孔;甚至，如果井下積水淹沒“五中段”后10位幸存人員如何轉(zhuǎn)移，對(duì)此也準(zhǔn)備好了方案……

　　肖文儒說：“我們是做最壞的打算，爭取最好的結(jié)果?！?/p>