圖為大運(yùn)汽車焊裝車間。本報(bào)通訊員攝

　　大運(yùn)汽車VCU檢測(cè)室里，一塊約十五厘米見方的電路板，靜靜地躺在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，接受著周圍儀器的嚴(yán)苛檢測(cè)。

　　“可別小看這個(gè)小東西，它由四層電路板、3000到1萬多個(gè)控制邏輯組成，是大運(yùn)氫燃料重卡的整車控制器，是大運(yùn)科研團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的核心技術(shù)，使得整車節(jié)電率大幅提高、續(xù)航里程更長，經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有大幅提升?！敝钢鴻z測(cè)線上不怎么起眼的電路板，大運(yùn)商用車技術(shù)中心副總劉寶乾自豪之情溢于言表。

　　2008年加入大運(yùn)，一直在大運(yùn)商用車研發(fā)領(lǐng)域勠力深耕，剛剛獲得“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡膭毲退难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)有理由驕傲：5月2日，大運(yùn)集團(tuán)與晉南鋼鐵公司剛剛簽訂氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，搭載著這個(gè)電路板的大運(yùn)氫燃料重卡正是此次合作的重要載體。而于去年6月批量交付的60余臺(tái)氫燃料重卡，如今還在服務(wù)著雄安新區(qū)建設(shè)。

　　大運(yùn)汽車在山西省內(nèi)率先擁有新能源實(shí)驗(yàn)室，在純電動(dòng)汽車整車集成匹配設(shè)計(jì)、整車控制器方面擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已形成新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)品布局。穿行于整車高低溫環(huán)境艙、電池包充放電測(cè)試系統(tǒng)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)等先進(jìn)測(cè)試設(shè)備之間，記者感受深刻的，不僅是大運(yùn)日新月異的發(fā)展活力，更是這里敢闖敢試、先行先試的創(chuàng)新魄力。

　　“我們的實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)手段在同行業(yè)都處于領(lǐng)先水平?！睆氖畮讉€(gè)研發(fā)人員擠在一間房里辦公，到如今研發(fā)大樓700余人的科研團(tuán)隊(duì)，助推大運(yùn)汽車一步步成為中國民營重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。

　　N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一輛輛身披彩色“戰(zhàn)甲”，外表硬朗威猛的鋼鐵重卡，整齊地?？吭诖筮\(yùn)汽車干凈整潔的廠區(qū)路旁等待發(fā)運(yùn)。每一款經(jīng)典車型都是大運(yùn)科研人員智慧的結(jié)晶，彰顯著大運(yùn)敢于筑夢(mèng)、勇于追夢(mèng)、勤于圓夢(mèng)的企業(yè)精神。

　　綠色、創(chuàng)新，是企業(yè)攻堅(jiān)克難、成長壯大的密碼，也是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的動(dòng)力源泉。大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山很早就把新能源汽車作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點(diǎn)，開始全面布局并涉足純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研究開發(fā)，成為了國內(nèi)首家取得純電動(dòng)及氫燃料重卡雙公告并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。隨后，大運(yùn)逐步完成純電動(dòng)輕卡、重卡、混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)無人集卡、純電動(dòng)客車等新能源產(chǎn)品開發(fā)。2020年，大運(yùn)換電版城市物流配送車輛、換電版純電動(dòng)重卡、氫燃料重卡等新產(chǎn)品也相繼面世。

　　一輛遠(yuǎn)志M1新能源汽車等待在研發(fā)辦公樓門前。記者邁入車內(nèi)，輕點(diǎn)“電門”，瞬間加速，幾分鐘后，占地1000余畝的大運(yùn)新能源汽車生產(chǎn)基地映入眼簾。“基地已具備年產(chǎn)2萬輛新能源商用車和10萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力，滿負(fù)荷生產(chǎn)年產(chǎn)值可達(dá)500億元以上?！眲毲嬖V記者，“2021年，大運(yùn)新能源項(xiàng)目研發(fā)投入占比達(dá)70%，當(dāng)年新申報(bào)各類專利160余項(xiàng)，其中發(fā)明專利25項(xiàng)，新能源商用車開展各類研發(fā)項(xiàng)目400余項(xiàng)，新能源乘用車開展各類研發(fā)項(xiàng)目150余項(xiàng)，僅純電動(dòng)乘用車遠(yuǎn)志M1一款車型就獲得150余項(xiàng)專利?！?/p>

　　“大運(yùn)汽車高度重視自主創(chuàng)新，按照‘生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代’的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略部署，持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，累計(jì)獲得各項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利1700余項(xiàng)，形成了完整的、具備核心競爭力的汽車產(chǎn)品線。”大運(yùn)乘用車技術(shù)中心副總經(jīng)理助理王震告訴記者，他剛剛結(jié)束了一場針對(duì)科研團(tuán)隊(duì)全新研發(fā)、即將亮相北京國際車展的4款“遠(yuǎn)航”系列高端新能源乘用車進(jìn)行的優(yōu)化研討專題會(huì)。

　　“2017年，大運(yùn)介入新能源乘用車領(lǐng)域研究開發(fā)，2020年9月19日，涵蓋SUV、MPV、轎車三大系列的大運(yùn)新能源乘用車項(xiàng)目正式投產(chǎn)下線，整車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠耐久及底盤性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。上市僅一年，細(xì)分市場已位居行業(yè)五強(qiáng)?！睅е浾叽┬性诂F(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，王震略顯疲憊的臉上難掩激動(dòng)。

　　“我們?nèi)卵邪l(fā)的‘遠(yuǎn)航’系列高端純電動(dòng)汽車，按照最新版國家C-NCAP五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);采用可兼容超級(jí)快充技術(shù);續(xù)航里程近800公里，后續(xù)電池升級(jí)后可達(dá)上千公里;舒適大空間，二排座椅可后放，直接在全景天幕觀看視頻，同時(shí)匹配19個(gè)全環(huán)繞立體聲音響;超級(jí)啟動(dòng)加速，3秒多可破百公里;領(lǐng)先的空氣懸架技術(shù)，遇高臺(tái)階路面，懸架可自動(dòng)升高;可實(shí)現(xiàn)無人駕駛和自動(dòng)泊車;剪刀門、鳥翼車肩及完美的流線造型設(shè)計(jì)……”王震打開電腦，一輛現(xiàn)代感十足、靈動(dòng)漂亮的剪刀門前衛(wèi)轎車讓人眼前一亮，整車智能化更是令人驚嘆。

　　在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，大運(yùn)與華為公司在整車域控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、車輛5G應(yīng)用等方面展開戰(zhàn)略合作;與博世集團(tuán)在一體化底盤、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。這4款具有世界先進(jìn)水平的智能化、高性能、超長續(xù)航的“遠(yuǎn)航”電動(dòng)車，為大運(yùn)新能源“彎道超車”增強(qiáng)了動(dòng)力。

　　提速換擋、跨界融合、加速創(chuàng)新……黃河岸畔風(fēng)馳天下的大運(yùn)汽車，身負(fù)新時(shí)代深化能源革命的綠色使命，正在奏響一曲奔騰不息的創(chuàng)新之歌。

　　本報(bào)記者張海鷹