今年春運(yùn)是西成高鐵正式開通運(yùn)營后的第一個春運(yùn)，它把西安至成都的運(yùn)行時間由過去最快11個小時縮短為3個多小時，因此這條新蜀道備受青睞。但還有一條老蜀道依然在運(yùn)行，那就是寶成鐵路。2018年的1月1日，寶成鐵路開通運(yùn)營60年了。而運(yùn)行在寶雞至廣元之間的6063次綠皮小火車也整整運(yùn)行了60年，雖然幾經(jīng)車次變更，但這條穿越秦嶺的小慢車已成為了沿線老百姓生活的一部分。

冬季的秦嶺，白雪皚皚，銀裝素裹，每當(dāng)6063次綠皮小火車駛過的時候，長長的汽笛聲才能劃過它的寂靜。窗外天寒地凍，小慢車?yán)飬s是一片熱火朝天的景象。

記者：這是鴨蛋（還是）鵝蛋啊？

乘客：這是鵝蛋。

記者：這個是鴨蛋？

乘客：這是鴨蛋，雞蛋在底下。

乘客：一雙，二雙，三雙，九個雞。

乘客：這正兒八經(jīng)是黑豬肉。

這些產(chǎn)自陜西山里的農(nóng)副產(chǎn)品正通過6063次穿越秦嶺的小慢車，運(yùn)送到終點(diǎn)站四川省廣元市，在那里這些山貨能賣個更好的價錢。

乘客：（一個雞蛋）能賣一塊一、一塊二左右。

記者：（價錢）還是要高一點(diǎn)？

乘客：（一個）能賺一毛多錢，兩毛錢。

乘客：陜西的柿餅好 （一斤）能掙一塊錢。

山民們背一趟山貨，利潤也就是幾十塊錢，所以車費(fèi)也就得精打細(xì)算了。而這趟6063次小慢車起步價一塊，最高票價寶雞到廣元21.5元，價格二十多年來一直沒變，成了山民們出行最實惠的選擇。

記者：從燕子砭到廣元多少錢這個車？

乘客：四塊錢。

記者：那如果是坐公共汽車多少錢？

乘客：要花三十多塊錢，還沒有（直達(dá)）車。

乘客：每年光坐這個車要節(jié)約幾大千。

乘客：方便，這是老百姓的車。

1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車，這趟秦嶺小慢車開始運(yùn)行。60年來，雖然幾經(jīng)車次變更，但它已經(jīng)成為了沿線老百姓生活的一部分。它行經(jīng)陜、甘、川三省，單程運(yùn)行350公里，最高時速不超過70公里/小時，往返運(yùn)行24個小時，38個車站，逢站必停。因為站站停，票價低，沿線老百姓趕集、上學(xué)、探親都離不開它。在這趟車上我們偶遇了四川人沈明會，她曾經(jīng)也是小慢車上的一名“背菜族”。

乘客 沈明會：這幾年慢慢慢慢的，加上國家政策好 ，（日子）就過得好一點(diǎn)了，就（不坐小慢車）跑了，那個時候背上一趟（貨）就掙幾十塊錢，幾十塊錢就算利潤不錯的了。

因為總背菜往返于川陜，沈明會和車長向?qū)毩忠渤闪耸烊耍@次偶遇，讓多年未見的兩人感觸良多。

乘客 沈明會：我第一次跟我老公見面的時候，在巷道里坐著，哪里都沒有位置，擠得你上個廁所都沒有地方，現(xiàn)在就是好得多了，條件越來越好了，車費(fèi)還便宜，一塊錢起步。

沈明會在這趟小慢車上認(rèn)識了同為“背菜族”的愛人，本是競爭關(guān)系的兩人從打招呼開始，到互拉家常，一來二去竟走入了彼此的內(nèi)心，組成了家庭，如今已育有一兒一女。

乘客 沈明會：沒有這個車我和我老公也不認(rèn)識，坐這個車就認(rèn)識了，就有了緣分，才有了這個家庭。

列車長：車就是你們的紅娘。

秦嶺小慢車：孩子們的放心"校車"

有人在這趟小慢車上遇到了真愛，找到了人生另一半；有人坐這趟車求學(xué)，走出了大山。小慢車沿途停靠38個車站，但因為學(xué)校相對集中在縣城，山區(qū)沒有校車，每周都有兩千多名學(xué)生乘車從山里到沿線的二十多所學(xué)校上學(xué)。這趟車成為了孩子們和家長心中的“放心校車”。

西安客運(yùn)段6063次列車長 向?qū)毩郑?/strong>從徐家坪能上三百個（學(xué)生），我這個車能算個娃娃車吧。

為了孩子們的安全，同時方便他們學(xué)習(xí)，小慢車的乘務(wù)員們專門為學(xué)生設(shè)置了獨(dú)立的“通學(xué)車廂”，定做了特制的大桌板，還通過職工募捐的方式，為孩子們準(zhǔn)備了用于閱讀的書籍。

學(xué)生乘客 高茹：我感覺真是太棒了，對我們學(xué)生學(xué)習(xí)有很大的幫助。

寒來暑往，沿線的學(xué)生和家長都和小慢車的乘務(wù)員熟悉了，家長經(jīng)常直接就把孩子交給列車乘務(wù)員，到站后由乘務(wù)員把孩子們送下車。

乘客 牛軍：列車員對這些同學(xué)（學(xué)生）都好得很，我們閨女回家就跟我說，我在車上碰到列車員叔叔，對我真的好。問她吃又問她喝的，很感動。

幾十年來，小慢車把一批批孩子送出了大山，撐起了他們的求學(xué)夢。我們在這趟車上遇到了寒假放假回家的牛巧花，這學(xué)期她剛上大一，曾經(jīng)也是小慢車的?？?。

乘客 封迪：小的時候在我印象里就有這個車，每次坐上這個車都特別激動，因為可以到縣城里面去了。

乘客牛 巧花：這趟車就給人一種很溫馨的感覺，對它真的是有感情的。

小慢車撐起了孩子們的求學(xué)夢，許多孩子通過它走出了大山，看到了外面更廣闊的世界。袁哲也是其中的一員，家住寶成鐵路沿線的他正是搭乘這趟車走過了自己中學(xué)的求學(xué)路。從蘭州交通大學(xué)鐵道信號專業(yè)畢業(yè)后，他又選擇返回了家鄉(xiāng)，成為了寶雞電務(wù)段徽縣電務(wù)車間的一名“90后”青年技工，為曾經(jīng)護(hù)送自己求學(xué)的寶成鐵路工作。

中國鐵路西安局集團(tuán)公司寶雞電務(wù)段技工 袁哲：（這趟車）就像校車一樣，看到他們就像看到我小時候的樣子，現(xiàn)在作為一名鐵路人，也得擔(dān)負(fù)起這種責(zé)任跟義務(wù)，我要守護(hù)好這條寶成線，守護(hù)好咱們6063次小校車。

向車長：割舍不下的寶成鐵路情

有人通過這趟小慢車走出了大山，有人選擇了回來，繼續(xù)守護(hù)孩子們的求學(xué)路、老鄉(xiāng)們的出山路。在6063次秦嶺小慢車上擔(dān)任車長的向?qū)毩郑?987年剛進(jìn)鐵路的第一份工作當(dāng)列車員時，就在這條線路上。雖然中途被調(diào)整到其他線路擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，但最終，他還是回來了，因為割舍不下與寶成鐵路的特殊感情。

西安客運(yùn)段6063次列車長 向?qū)毩郑?/strong>我出生在甘肅，上學(xué)在陜西，當(dāng)兵在四川，現(xiàn)在工作又回到咱們的陜西，你讓我說個四川話，我就給你們說個四川話。

這個正和孩子們聊天的車長就是向?qū)毩郑?3歲的他在寶成線上跑了幾十年了。說話熱情又溫和，很多沿線的山民都和他熟絡(luò)。

乘客：態(tài)度好，的確態(tài)度好，實話實話，也不拍他馬屁。

趙從順以前也經(jīng)常坐這趟秦嶺小慢車販山貨，他告訴我們和向車長有著二十多年的交情了，過年前他特意從家里趕過來給向車長送一些土特產(chǎn)。

乘客 趙從順：有時候補(bǔ)票、超載，就說這說那的，留下了深刻的印象，不打不相識。

老趙說，現(xiàn)在他的生活穩(wěn)定了，坐小慢車販貨的次數(shù)少了，但他至今仍很感謝車長和小慢車給他生活帶來的變化。

乘客 趙從順：到現(xiàn)在，我不回家的時候，他（列車長）都幫我我們、鐵路職工捎?xùn)|西，捎上捎下的。

冬季在這趟燃煤取暖的鍋爐車上，向?qū)毩趾统藙?wù)員一直都繃著一根弦，每隔兩小時就得檢查一下鍋爐。盡管現(xiàn)在小慢車不像過去那么擁擠了，但是一小時巡視一次車廂已是多年的職業(yè)習(xí)慣。

西安客運(yùn)段6063次列車長 向?qū)毩郑?/strong>車在晃蕩，萬一掉下來砸傷自己砸傷旅客都不好，上來之后你把它放在坐席底下。這多好，大家都安全。

記者：我看您說話還挺注意技巧的。

西安客運(yùn)段6063次列車長 向?qū)毩郑?/strong>對，這個要有技巧，不要說不要把什么什么放到上面，這樣很多旅客在這個不要上面是比較反感的，這個語速、表達(dá)上面，達(dá)到互相尊重的時候，旅客都能接受我們的勸說。

除了相互尊重，向車長對沿線的山民還有著更深的感情。當(dāng)年他的父親作為寶成鐵路的建設(shè)者從四川來到了陜西茨壩，定居于此，他就出生在這。在寶成鐵路沿線長大，工作，沿線的山民和他之間早已都是家鄉(xiāng)人一般了。

在老寶成線上跑了一輩子，向車長說，身邊的列車越來越多，速度也越來越快。去年底，他又見證了西成高鐵這條新蜀道的開通運(yùn)行。在“快”節(jié)奏的時代下，向車長還是對自己這趟小慢車情有獨(dú)鐘。

西安客運(yùn)段6063次列車長 向?qū)毩郑?/strong>每一種工種有一種人需要去堅守，作為我這個穿行在秦嶺山脈的這趟小慢車，也是人民群眾的需要，對出行的村民、就學(xué)的學(xué)生、還有按時去換班的通勤職工，提供了便利的乘車條件，我感覺到我干的這個工作非常有意義。