臨汾新聞網(wǎng)訊 自去年七月大西高鐵開通運(yùn)營以來，侯馬電務(wù)段面對(duì)高鐵新業(yè)務(wù)、新技術(shù)以及青工多、經(jīng)驗(yàn)少的實(shí)際，積極探索，勇于創(chuàng)新，大膽實(shí)踐，在人員素質(zhì)、安全管理、發(fā)揮科技等方面加強(qiáng)力度，有力構(gòu)筑了一道確保高鐵安全的堅(jiān)強(qiáng)屏障。

    強(qiáng)職工素質(zhì)，奠定崗位基礎(chǔ)。該段承擔(dān)著大西高鐵9個(gè)站7個(gè)中繼站共計(jì)260公里的信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理任務(wù)。針對(duì)職工全部從普鐵轉(zhuǎn)崗、不熟悉高鐵業(yè)務(wù)的實(shí)際，采取集中輪訓(xùn)、干部輪講、每月一課、一日一題、職工集中討論等多種練兵形式，發(fā)揮技術(shù)小課堂的優(yōu)勢，干部下工區(qū)既檢查指導(dǎo)，又召集職工利用工作間隙組織學(xué)習(xí)授課，充分發(fā)揮傳幫帶作用和集體智慧，為職工適應(yīng)崗位需求奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范安全管理。該段從標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)出發(fā)，狠抓高鐵標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)。段主要領(lǐng)導(dǎo)親自下現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查研究，發(fā)布了《高鐵車間、班組專業(yè)管理臺(tái)賬目錄》等多項(xiàng)管理制度。同時(shí)創(chuàng)新管理模式，在工區(qū)實(shí)行管理責(zé)任制，詳細(xì)分工，杜絕了車間、工區(qū)兩級(jí)管理脫節(jié)的問題，形成上下一體化全覆蓋。

    強(qiáng)過程控制，提高檢修質(zhì)量。通過不斷地調(diào)查摸索，研究總結(jié)了一套適合高鐵作業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，極大地提高了維修效率和維修質(zhì)量。

    強(qiáng)科技攻關(guān)，解決疑難雜癥。針對(duì)前期高鐵80%的故障出在道岔上的實(shí)際情況，段上牽住這個(gè)“牛鼻子”不放，抽調(diào)段、車間技術(shù)尖子成立了科技攻關(guān)小組。為解決道岔磨卡問題，段長李新安親自下現(xiàn)場，與職工一起研究問題，指導(dǎo)車間查找原因、制定措施。通過努力，侯馬電務(wù)段高鐵車間一年未發(fā)生道岔故障，運(yùn)城北車間的《解決5點(diǎn)牽引道岔磨卡問題》的QC攻關(guān)成果獲得路局QC成果一等獎(jiǎng)。（白鵬）