時(shí)下，隨著學(xué)車的市民越來(lái)越多，一個(gè)行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生——私人陪駕、陪練。盡管作為新生行業(yè)，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，我市陪駕、陪練市場(chǎng)正悄然升溫。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士提醒，目前我市尚無(wú)正規(guī)的陪駕、陪練公司，選擇私人陪駕、陪練存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

日前，在我市某駕校學(xué)車的市民李智偉，為了能在駕考科目二——倒樁移庫(kù)中順利通過(guò)，便找到一名私人陪練，“希望能盡快提高自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”。

“駕校里人多車少，十幾個(gè)人輪流練車，好不容易排到自己也只能練半個(gè)小時(shí)左右。”李智偉說(shuō)，“如果考不過(guò)還得補(bǔ)考，倒不如自己私下練一練。”和李智偉一起找私人陪練的，還有張媛媛。不過(guò)，與李智偉不同的是，她“有‘本’齡無(wú)駕齡”，是典型的“本本族”。

張媛媛告訴記者，3年前她就申領(lǐng)到了駕照，由于自己沒(méi)有車，所以“駕考完就沒(méi)再開(kāi)過(guò)”。上個(gè)月，父母決定給她買(mǎi)輛車，但“當(dāng)初在駕校學(xué)的技術(shù)幾乎全荒廢了”，只好重新“回爐”，熟悉一下駕駛技術(shù)。

17日上午9時(shí)，根據(jù)李智偉提供的電話，記者以“陪駕”為由聯(lián)系到了這名郭姓陪駕人員。記者注意到，電話里對(duì)方說(shuō)的“教練車”，不過(guò)是一輛普通桑塔納轎車，副駕駛位置也沒(méi)有任何副剎車系統(tǒng)。

“沒(méi)有副剎車系統(tǒng)，你怎么掌控車呢?出了事怎么辦?”面對(duì)記者的問(wèn)題，這名陪駕人員輕松一笑：“能出啥事?沒(méi)事，先在沒(méi)人的空地上練練，我看看你的技術(shù)。放心吧，我以前是駕校教練，現(xiàn)在辭職了，專干陪駕?！痹谂c他聊天的過(guò)程中記者了解到，目前像他這樣從事陪練、陪駕的“專業(yè)人員”主要是通過(guò)朋友介紹、張貼廣告、網(wǎng)上發(fā)帖等方式來(lái)獲取客源。而當(dāng)記者提出看一看相關(guān)從業(yè)資格證件時(shí)，他把臉一沉：“我能讓你把車練好就行了，看那些證件有啥用?”記者通過(guò)114查號(hào)臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)等方式獲得5名陪駕、陪練人員的電話。通過(guò)咨詢了解，陪駕、陪練的費(fèi)用均以小時(shí)計(jì)算，價(jià)格為60元-80元不等，其中一名陪駕人員還特別強(qiáng)調(diào)，“如果汽車開(kāi)空調(diào)，需要另外加收10元”。

對(duì)此，市道路運(yùn)輸管理局駕管中心副主任谷會(huì)民坦言，我市目前尚無(wú)正規(guī)的陪駕、陪練公司，國(guó)家對(duì)于這一行業(yè)的監(jiān)管尚屬空白。

谷會(huì)民表示，按照相關(guān)規(guī)定，目前管理部門(mén)只對(duì)駕校的教練員進(jìn)行監(jiān)管，教練員必須通過(guò)國(guó)家的統(tǒng)一考試獲得教練員證才能上崗，也就是說(shuō)，只有正規(guī)的駕校才有資格開(kāi)展陪駕、陪練業(yè)務(wù)。除此之外，所謂的私人陪駕、陪練人員，由于沒(méi)有相關(guān)從業(yè)資格，開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)就屬于違法行為，更直接地說(shuō)，就是“黑陪駕”、“黑陪練”。

按照我國(guó)《道路交通安全法》等相關(guān)規(guī)定，沒(méi)有駕照的人不能開(kāi)車上路行駛，否則算無(wú)照駕駛。一旦發(fā)生交通事故，必定會(huì)引起糾紛。他提醒廣大市民，在選擇陪駕、陪練時(shí)一定要通過(guò)正規(guī)駕校，以防發(fā)生問(wèn)題后無(wú)法維權(quán)。

本報(bào)記者 卞志強(qiáng)