臨汾新聞網(wǎng)訊 過去的十年間，電商的崛起推動(dòng)著中國物流業(yè)的迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)卡車數(shù)量從2005年的587萬輛增長到了現(xiàn)在的1200萬輛。電子商務(wù)日益增長的成交量，使得每天要配送的貨物隨之增長，而這些貨物的運(yùn)送，80%的干線運(yùn)輸是這1200萬輛卡車在運(yùn)輸，而一輛卡車一般不會(huì)只配一個(gè)司機(jī)，1200萬卡車?yán)锸?000萬的卡車司機(jī)在風(fēng)雨兼程。但是提到大卡車，很多人的第一印象是超載、道路殺手、司機(jī)收入高等等，那這些卡車司機(jī)的真實(shí)生活又是怎樣的呢？記者近日采訪了數(shù)位卡車司機(jī)，從他們身上來了解這個(gè)行業(yè)背后的艱辛。

    “我們真不想超載”

    劉林鵬主要靠將臨汾本地一些鐵礦的礦渣運(yùn)送到外地謀生，很多人說，像他們這樣的貨車司機(jī)，超載了一趟就能賺不少錢，但是他告訴記者：“我們真不想超載，超載了我們也賺不到那個(gè)錢，在貨主這里裝好貨后，一般都要先過磅，如果超載了，每噸貨主會(huì)給我們補(bǔ)100塊。但是我們其實(shí)都不愿意掙這個(gè)錢，為這幾百塊錢超載行駛也太不安全，而且我們過路費(fèi)也是按重量交，拉得多過路費(fèi)也就多，圖什么？路上如果遇到交警、路政，超載罰款就是幾千，超載一路都有查的，一直提心吊膽?！奔热贿@樣，為何還是有個(gè)別貨車超載呢？“我們每多拉一噸，貨主能多掙200塊左右，給我們100，他還賺近100。他肯定希望我們多拉，我們要硬是不拉，人家下次不給你活了，我們就是吃這碗飯的，沒辦法?！眲⒘柱i無奈地說。

    “我的命也是命！”

    王虎已經(jīng)年過半百，家在甘肅，但一年中大部分時(shí)間奔波在全國各地，他還雇了一個(gè)20多歲的小伙子，兩個(gè)人換班開。記者見到他們時(shí)，王虎正等著裝卸工卸貨，小伙子正抓緊時(shí)間在車上休息，等會(huì)兒回去的路上還要開車。

    說到在路上行駛的問題，王虎說：“很多時(shí)候大車出事都是失控，有小車急停，我們停不住，路上突然出現(xiàn)障礙物避讓不及，這大車重量大，難操控，慣性大，風(fēng)險(xiǎn)就大啊，我們在路上也是十分小心，誰想出事，我們的命也是命啊，家里一家老小全靠我們在外面掙錢呢。有時(shí)候遇到堵車，耽誤好長時(shí)間，為了能按時(shí)把貨送到，有的司機(jī)不敢休息，出了大事，在譴責(zé)他們不該疲勞駕駛的同時(shí)，想想他們也挺可憐，為了掙點(diǎn)錢，命也搭進(jìn)去了?！?/p>

    “但凡能干點(diǎn)別的本事，也不會(huì)干這個(gè)”

    在市區(qū)迎賓大道上，記者遇到了商品車運(yùn)輸車的司機(jī)趙保安，為了省錢，押車的是趙保安的妻子，他們從臨汾出發(fā)去齊齊哈爾，全程2000多公里，只有老趙一個(gè)人駕駛，他告訴記者：“我們不著急，路上慢慢走，累了就進(jìn)服務(wù)區(qū)，四天以后能到就行?！奔幢?天的時(shí)間，2000多公里的路    程，平均每天老趙也要駕駛這輛龐然大物五六個(gè)小時(shí)，并不輕松?！拔覀兎蚱薅顺鰜?，是省了成本，但風(fēng)險(xiǎn)也大，要是出點(diǎn)事……不少人覺得我們跑運(yùn)輸掙錢多，但說實(shí)在的，我實(shí)在是不會(huì)干別的，但凡能干點(diǎn)別的事，才不會(huì)干這個(gè)，車是我們自己貸款買的，每年還貸款就不少錢，一家老小的生活開支，一路上的油費(fèi)過路費(fèi)，最后剩不了多少。我這一趟估計(jì)能掙個(gè)幾千塊錢，聽著是不少，可是一個(gè)月可能就這一趟，搭上這風(fēng)險(xiǎn)，受上這罪，還是我們兩口子一共的收入。”

    “一刻不能停，停下就賠錢”

    浮山縣的王先生，前幾年也聽人說跑大車掙錢，自己搞了輛卡車，經(jīng)營了一年多還賠了錢，“想干這個(gè)，你得有個(gè)車吧，買新車投資大，以后壓力大，買二手車，入手便宜，但容易壞，修車費(fèi)用高，壓力也不小。有了車，這車就不敢停，停一天就賠一天。我這干了不到兩年，實(shí)在維持不下去了，把車賣了?！?/p>

    在城南的幾個(gè)物流園，記者見到不少外地牌照的空貨車，咨詢后，一位山東的貨車司機(jī)孫壯壯對記者說：“我跟我爸跑車，剛到臨汾，車卸貨的時(shí)候，我在這看著，我爸就去找配貨站找合適的貨源了，明天我們回去不能空車回。有時(shí)候貨源不好裝滿了都是賠錢，所以一刻不敢耽誤，去遲了就沒了?！?   

    跟這些貨車司機(jī)攀談中，記者了解到，他們每到一處花銷十分節(jié)省，在一些物流園附近開設(shè)的類似“東北飯店”、“山東飯店”、“小四川”這樣簡陋的小飯店，便是他們這些天南海北的司機(jī)尋找家鄉(xiāng)味道的地方，夜晚住宿，多數(shù)就在車?yán)?，有時(shí)怕有賊偷油偷備胎，他們就在車外睡，只有在寒冷的冬季，外面實(shí)在睡不著，有些人才會(huì)住進(jìn)小旅館。多年前，一部《中國卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀藍(lán)皮書》發(fā)布，調(diào)查顯示，卡車司機(jī)一年中有80%的時(shí)間行駛在路上；出車期間，飲食不規(guī)律，路邊店是最多的選擇；住宿條件艱苦，47.4%的司機(jī)在車上睡覺，只有36.3%的司機(jī)到廉價(jià)旅館休息，35%的司機(jī)表示睡眠不好，甚至失眠……就是這樣的一個(gè)群體，他們的生活就在路上、家就在車?yán)?，看似高額收入的背后，是他們節(jié)儉的生活狀況，看似橫沖直撞的背后，是他們同樣珍惜生命，看似唯利是圖的背后，是他們的些許無奈……他們就是卡車司機(jī)，請給予他們多一些理解與關(guān)愛。

    記者 張君宇