最近一段時(shí)間，“中國(guó)式過(guò)馬路”成為人們熱議的話題，所謂“中國(guó)式過(guò)馬路”就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！彪m然其中不乏帶有調(diào)侃的意味，但也反映了時(shí)下大家交通安全意識(shí)的淡薄。
    其實(shí)，每個(gè)人都知道亂闖紅燈是不對(duì)而且危險(xiǎn)的行為，可是，這種現(xiàn)象幾乎不間斷地在我們的城市街道上上演。那么，究竟是什么原因，可以讓大家集體鋌而走險(xiǎn)，將自己的安全置身度外呢？
    僥幸，可能是人們選擇這種行為的主要原因。每次都是車不多的時(shí)候過(guò)，應(yīng)該不要緊的?！敝灰覀円换锶艘黄疬^(guò)馬路，汽車不敢撞我們。”我們?nèi)硕?，交警看見也管不過(guò)來(lái)?！边€有人說(shuō)，如果紅燈車少時(shí)身邊的人都過(guò)馬路了，自己一個(gè)人站在一邊等綠燈心里總會(huì)有一種自己看起來(lái)很傻的感覺，所以，就會(huì)選擇混在人群人里大搖大擺地橫跨馬路了。
    另外，也有一部分原因是交通設(shè)施與設(shè)置方面的不合理，比如像市區(qū)濱河路路面比較寬，而每次人行道的綠燈時(shí)間很短，經(jīng)常會(huì)看到有人一路小跑過(guò)馬路，這樣對(duì)帶小孩的或上了年紀(jì)的人真是一種考驗(yàn)。
    現(xiàn)在，我國(guó)很多城市都已經(jīng)向“中國(guó)式過(guò)馬路”說(shuō)不，例如北京、杭州采取的治理措施包括：對(duì)不聽勸阻、帶頭闖紅燈的“中國(guó)式過(guò)馬路”者進(jìn)行處罰；采用現(xiàn)場(chǎng)大屏幕曝光治理等。其實(shí)，筆者認(rèn)為處罰、曝光都只是手段，最終目的還是要保證道路更安全、通暢。這就需要我們每個(gè)交通參與者的努力，從耐心等綠燈亮起開始，遵守交通法規(guī)，打破“從眾”心理，努力形成“尊重規(guī)則”的社會(huì)共識(shí)，向外傳遞“正能量”，那我們的社會(huì)又會(huì)向文明邁出一大步。
    同時(shí)，我們的城市行政管理部門在設(shè)置交通設(shè)施和分配公共交通資源時(shí)，也應(yīng)向弱勢(shì)的行人傾斜，多給行人通過(guò)一點(diǎn)時(shí)間、人行橫道間隔能短一些、有條件的地段修建過(guò)街天橋和地下通道……讓“零排放”的步行者在城市中方便、安全、快捷地行走。
    希望通過(guò)我們的努力，在不久的將來(lái)，中國(guó)式過(guò)馬路”成為文明交通、和諧交通的代名詞，那樣多好。

（素鋒）