在大同新研氫能源科技有限公司的生產(chǎn)車間，運行著全國第一條金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線。在這條長約170米的自動化生產(chǎn)線上，一張張金屬極板經(jīng)過沖壓、清洗、焊接、鍍層、密封、裝堆等環(huán)節(jié)，最終被組裝成金屬板電堆。作為氫燃料電池汽車動力源的核心，電堆約占到燃料電池系統(tǒng)成本的60%、整車成本的30%。而這條氫能金屬板燃料電池電堆自動化生產(chǎn)線的投產(chǎn)，在提高電堆一致性、可靠性、穩(wěn)定性的同時，使成本降低了60%。

　　目前，這條全自動化生產(chǎn)線可實現(xiàn)年產(chǎn)金屬板燃料電池電堆1000臺套，隨著二期工程的完工，年產(chǎn)量將突破1萬套。

　　短期內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，是燃料電池成本與壽命問題;長期看能否推廣開來，則要看加氫站的建設(shè)。

　　讓加氫像加油一樣方便

　　在山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，全集成撬裝式加氫設(shè)備集壓縮冷卻加氫于一體，可給客戶提供一條龍式服務(wù)。20兆帕以下的氫氣通過過濾進入增壓泵，從增壓泵出來以后，進入加氫槍。為了保證設(shè)備的安全運行，還配備了冷卻裝置。這臺集成設(shè)備的國產(chǎn)化率達到80%，而且在一些核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件上，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。致力于讓加氫變得像加油一樣簡單，目前海德利森已經(jīng)下線三大系列十幾種規(guī)格加氫設(shè)備，還可進行私人定制，客戶覆蓋長三角、珠三角、京津冀等區(qū)域。

　　長治潞寶工業(yè)園區(qū)內(nèi)有一座加氫站，日加氫能力達到500公斤。這座加氫站的氫源由潞寶集團焦爐煤氣提純供給。園區(qū)內(nèi)目前有三輛氫燃料汽車，用于接送職工上下班。園區(qū)還預(yù)定了100輛氫能重卡。

　　由潞寶集團和申能集團合作打造的長申氫能萬噸制氫基地·加氫母站·綜合能源站項目已開工建設(shè)，項目一期預(yù)計今年年底建設(shè)完成。作為氫能設(shè)備提供商，海德利森將為該項目提供所有配套裝備和系統(tǒng)集成。

　　山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司首席營銷官郭魏說：“我們聚焦行業(yè)的中段——制儲運加環(huán)節(jié)，通俗來講就是，氫氣生產(chǎn)出來以后，怎樣加注到汽車里面。通過多年的技術(shù)積累，我們將自主研發(fā)的這些技術(shù)集成在加氫站關(guān)鍵設(shè)備上。目前海德利森在全國加氫站裝備市場的份額可以占到30%左右。在長申加氫站里，我們實現(xiàn)了35兆帕和70兆帕的同時加注，這意味著未來這個加氫站不僅可以給各種商用車加注，同時也可以給更多的承運車、綜合性車輛，甚至包括一些小型的高壓力設(shè)備進行加注。”

　　構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)集群

　　任何一項前沿技術(shù)，能否從實驗室走向市場，不僅在于關(guān)鍵技術(shù)的節(jié)點突破，更在于整個產(chǎn)業(yè)鏈條的均衡發(fā)展，形成閉環(huán)。因此，走產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一現(xiàn)實路徑。

　　圍繞氫能產(chǎn)業(yè)，山西正加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力求實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)體系全覆蓋。在長治，申能集團、海德利森等域外企業(yè)與本土潞安、潞寶等企業(yè)強強聯(lián)手，啟動了包括長申加氫母站在內(nèi)的一批重點項目，一個集制氫、儲氫、加氫、運氫于一體的氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。在運城，大運汽車率先突破氫燃料重卡產(chǎn)業(yè)化瓶頸，先后向陽煤集團、雄安新區(qū)提供近百輛氫燃料牽引車。此外，太原、陽泉也在立足本地優(yōu)勢，圍繞氫能重卡示范場地、燃料電池端等進行布局。一幅配套要素齊全、集約發(fā)展的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖正徐徐展開。

　　山西省能源研究會理事長程章認為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成后，要不斷地去打造這個鏈上每一個節(jié)點，也就是技術(shù)上的突破口。這是下一步進行技術(shù)升級，未來打造具有山西特色的氫能產(chǎn)業(yè)的一個方向。

　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力和完整度的提升，山西氫能產(chǎn)業(yè)鏈厚積而薄發(fā)，目前已投產(chǎn)或正在建設(shè)的相關(guān)企業(yè)有40家以上，其中燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)8大核心零部件和4大儲供氫關(guān)鍵技術(shù)，全國排名進入前三的企業(yè)有21家。

　　擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這僅僅是第一步。接下來在產(chǎn)業(yè)鏈上，每個城市還需要去發(fā)揮強項，不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)，參與到全國乃至全球的氫能產(chǎn)業(yè)布局中。

　　大同氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進協(xié)會會長王曉科建議，每個城市要合理布局氫能產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能，實現(xiàn)差異性投入，避免出現(xiàn)內(nèi)部惡性競爭，使山西的整個氫能產(chǎn)業(yè)形成合力。

　　積極推進多場景應(yīng)用

　　按照省第十二次黨代表大會提出的目標：到“十四五”末，我省的新能源和清潔能源裝機容量占比要達到50%，發(fā)電量占比要達到30%。其中也特別強調(diào)要有序推進氫能、地?zé)崮堋⒓状?、生物質(zhì)能的發(fā)展。低碳引領(lǐng)，氫啟未來，帶給山西氫能產(chǎn)業(yè)的是一個機遇與挑戰(zhàn)共存的未來。山西有豐富的煤炭資源，而煤制氫成本相對較低，這樣的成本優(yōu)勢，是機遇;氫能作為一種21世紀最具潛力的清潔能源，有著廣闊的應(yīng)用市場和發(fā)展前景，這是機遇;“雙碳”目標引領(lǐng)下，能源綠色低碳轉(zhuǎn)型的壓力和動力也是機遇。然而，產(chǎn)業(yè)鏈不全、制造企業(yè)不強、核心關(guān)鍵技術(shù)不硬，這“三個不”，是氫能產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展亟待補齊的短板。鍛長板，可以讓我們在發(fā)展中快人一步搶占先機;補短板，可以幫助我們不斷蓄積發(fā)展勢能。

　　其他國家在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的探索為我省帶來一些啟發(fā)。日本提出把“氫電”“氫車”和“氫家”作為構(gòu)建氫能社會的三大支柱。中日氫能合作協(xié)會會長李擴建表示，“氫電”就是用氫氣來代替燃氣火力發(fā)電;“氫車”則是移動式的氫能利用，以氫堆(燃料電池)系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)的各種類型車;“氫家”是固定式的氫能利用，具體是將一套既能發(fā)電又能供熱的系統(tǒng)用于家庭中，類似中國的熱電聯(lián)供系統(tǒng)。通過這三大支柱，不僅整個氫能產(chǎn)業(yè)的大框架隨之拉開，能帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益，還會對國家的能源戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大且深遠的影響。

　　王曉科表示，要積極推進多場景應(yīng)用，真正把氫能和老百姓生活密切地融合在一起，真正做到氫進萬家。

　　郭魏認為，在氫能源行業(yè)里拼搏的企業(yè)，應(yīng)該從技術(shù)、實踐上為國家以及相關(guān)部門提供更多的參考依據(jù)，為后期制定更適合氫能發(fā)展的政策做鋪墊和努力。

　　本欄目內(nèi)容源自山西衛(wèi)視“全方位推動高質(zhì)量發(fā)展透視”

　　本報記者晉帥妮