胡雙錢:給國產(chǎn)大飛機(jī)裝上翅膀的“大國工匠”

2016-04-30 15:15:46 來源:新華網(wǎng)

胡雙錢說,“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致,要傳承這樣的精神,不僅要“傳幫帶”青年技工,更要激發(fā)他們創(chuàng)新的積極性和主動性。從2014年開始設(shè)立的胡雙錢“大國工匠”工作室,成立一年內(nèi)完成各類精益項(xiàng)目127項(xiàng),節(jié)約工時(shí)6832小時(shí)/年,為公司節(jié)約成本382萬元/年。

技能光速提升的背后,是胡雙錢的“沒有退路”法則。顧春華說,公司往往會給一些復(fù)雜的零部件準(zhǔn)備多一些備料,但師傅一般都是“偷偷不告訴我們”。正是在這樣“沒有退路”的鍛煉中,做零件時(shí)的心態(tài)也變得更為慎重,仔細(xì)再仔細(xì),。

2009年,顧春華從銑工工種轉(zhuǎn)到鉗工工種,從原本的中級工變成了初級工,在新師傅胡雙錢的嚴(yán)格要求下,用兩年時(shí)間就提升到了高級鉗工的技術(shù)水平。

條件艱苦、生活單調(diào),生產(chǎn)線對一些青年人來說,正在失去往日的魅力。從機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)11年后,顧春華已經(jīng)是幾十名大專同學(xué)中唯一一名留在對口專業(yè)生產(chǎn)線上工作的?!巴瑢W(xué)們有的是覺得一線太辛苦,有的是沒有遇到好的師傅帶路引導(dǎo),漸漸地都轉(zhuǎn)行了,要是沒有遇到師傅,也許我真的堅(jiān)持不到今天。”

有幸運(yùn),更有些后怕。胡雙錢的“小徒”顧春華學(xué)藝已經(jīng)7年,做“大國工匠”的徒弟是什么感受,他很有發(fā)言權(quán)。

--做“大國工匠”的徒弟是什么感受?

也正是出于這樣的練習(xí),胡雙錢在36個春夏歲月里,他加工過數(shù)十萬的飛機(jī)零件,從沒有出現(xiàn)過一個次品,更能用自己的技藝“金屬雕花”,比現(xiàn)代化的機(jī)器做得更快更好。

拿不準(zhǔn)的零部件,就找硬度類似材料的廢料再度練習(xí)“手感”,好好“磨合”,哪個位置可能會斷、哪個位置可能會做過頭、哪個位置是難點(diǎn),就在這樣的模擬練習(xí)中被一一解答。

在C919首架數(shù)百萬個零部件的大飛機(jī)上,有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,這意味著,很多時(shí)候零部件的材料和形狀都需要不斷摸索,才能得出最優(yōu)解,在這樣小批量、多頻次的調(diào)試中,打磨零部件,手工比機(jī)器更有優(yōu)勢。

“經(jīng)過我手的每件零件都是一個活招牌?!焙p錢說,在沒有可視化建模軟件的年代,看圖紙、照樣造出復(fù)雜的零件,對空間想象能力和動手能力是極大的考驗(yàn),為此他曾經(jīng)在很長的時(shí)間里在家里用橡皮泥按照設(shè)計(jì)圖“做模型”,培養(yǎng)“手感”。

X是種怎樣的體驗(yàn),是知名網(wǎng)絡(luò)社區(qū)“知乎”上的熱門體裁。做到“36年無差錯”的胡雙錢,自己是怎么看這一點(diǎn)的?

——“36年無差錯”是怎樣的體驗(yàn)?

也正是在這樣嚴(yán)苛的要求下,胡雙錢給螺栓孔等零件用篩規(guī)進(jìn)行質(zhì)檢的時(shí)候,往往一抬手就知道“中不中”,“放進(jìn)去比較順、但又不是特別順的,不用說,肯定是合格的”。

“曾經(jīng)有人給我打來電話說,零件報(bào)廢了太可惜了,自己的工廠可以提供補(bǔ)料修復(fù)的服務(wù),保證外觀上看不出來?!焙p錢說,對方的電話是出于好心,但在航空工業(yè)里,外觀上看不出來差別,但實(shí)際飛起來“帶病”的零件危害巨大?!八械膩砹隙际墙?jīng)過了前段的質(zhì)檢,很多的時(shí)候都是特殊的材料制成的,二次修補(bǔ)后外觀未必看得出,但在導(dǎo)電性、硬度要求等關(guān)鍵指標(biāo)上可能就經(jīng)不起檢驗(yàn),所以寧可扔掉價(jià)值一百多萬的廢料,也要保障‘天上飛’的零件的安全?!?/p>

“天上飛”的零件,不僅標(biāo)準(zhǔn)高,而且在多數(shù)的情況下都是一體成型、沒有二次修改和補(bǔ)救的余地,零件一旦出現(xiàn)偏差,糾偏余地很小,往往只能報(bào)廢。

做鉗工,即使打磨的零件一樣,要求也不一樣?!耙粋€活兒,卻是兩個標(biāo)準(zhǔn)?!痹凇暗厣吓堋敝灰诔R?guī)條件下有良好表現(xiàn),但在“天上飛”就需要耐得住劇烈的溫度變化、壓力變化和速度變化帶來的考驗(yàn)。以螺栓孔為例,民用的螺栓孔工差可以達(dá)到30-50絲(1絲等于0.01毫米),但航天用的螺栓孔工差只能在2絲以內(nèi)。

有一個笑話這樣說:在地上端盤子就叫服務(wù)員,在天上端盤子的叫空姐。笑話的背后是人們對同一工種、不同環(huán)境帶來的不同技術(shù)要求的不理解。那么,給“天上飛”和“地上跑”的機(jī)器同樣是做鉗工,究竟有何不同?

--給飛機(jī)做鉗工為啥比一般鉗工高級?

 

新華社客戶端上海頻道4月30日電 他是讓國產(chǎn)大飛機(jī)C919、支線飛機(jī)ARJ21-700在藍(lán)天上翱翔的幕后英雄之一,他也是全國勞動模范、2015年上海勞模年度人物和2016年中宣部等評出的“最美職工”,他更在知名二次元網(wǎng)站嗶哩嗶哩上收獲了網(wǎng)友“自豪”“致敬”“感動”“國寶”“神人”“服了”“支撐國家夢想的人”的評論。

這就是胡雙錢,中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級技師、數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長。

 

     

責(zé)任編輯:付基恒

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