一級(jí)注冊(cè)建造師 北京建工土木工程有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 路剛（北京市國(guó)資委供圖）

央視網(wǎng)消息：在繁華都市的地下深處，有這樣一群默默奉獻(xiàn)的人，在昏暗悶熱的隧道里，忘記了歲月的變遷，為了百姓出行暢通，執(zhí)著的向著更深處掘進(jìn)，路剛就是他們中的一員。

1997年7月，當(dāng)?shù)谝淮螏ьI(lǐng)工人們走進(jìn)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，這位教授級(jí)高級(jí)工程師就喜歡上了那彌漫著潮濕味道的泥土，喜歡上了焊槍下閃耀的火花，喜歡看著隧道在他和工人們的奮斗中一寸寸向前延伸……正是這種無(wú)悔的“初心”，路剛在施工生產(chǎn)一線干了15年，先后參加或主持了12項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，本人也獲得了無(wú)數(shù)驕人的業(yè)績(jī)。

“悄無(wú)聲息”穿越某機(jī)關(guān)3號(hào)宿舍樓

北京地鐵10號(hào)線一期奧運(yùn)重點(diǎn)工程，路剛是四標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理。該工程包含33個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（其中1個(gè)特級(jí)、6個(gè)一級(jí)），占十號(hào)線一期風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)整數(shù)的四分之一，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“咽喉工程”。穿越某機(jī)關(guān)3號(hào)宿舍樓是眾多風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)中最為撓頭的難題，樓里200多戶居民，稍有閃失，非同小可。一遍遍踏勘現(xiàn)場(chǎng)，一次次研討方案，路剛謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。

為保證安全性，在請(qǐng)來(lái)權(quán)威機(jī)構(gòu)為房屋做質(zhì)量鑒定、請(qǐng)政府部門(mén)出面對(duì)房屋安全進(jìn)行擔(dān)保后，路剛又?jǐn)?shù)次請(qǐng)來(lái)各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)專(zhuān)家赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)論證，制定完善施工技術(shù)。三天后，地鐵隧道施工“悄無(wú)聲息”的穿越了宿舍樓，經(jīng)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，宿舍樓整體沉降僅僅3毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于16毫米的設(shè)計(jì)要求。

“后來(lái)還有居民問(wèn)我，你們到底什么時(shí)候穿越過(guò)去的，怎么沒(méi)有一點(diǎn)動(dòng)靜？金杯銀杯，不如老百姓的口碑?！闭f(shuō)起路剛，包括業(yè)主、兄弟單位以及項(xiàng)目周邊的居民都會(huì)由衷地贊嘆：路剛的名字就是金字招牌，他修的地鐵，我們坐著放心！

“一個(gè)堅(jiān)持”避免了繁華市區(qū)一場(chǎng)大爆炸

 地下工程的風(fēng)險(xiǎn)，源于環(huán)境的未知，誰(shuí)也不知道隧道掘進(jìn)下一步會(huì)出現(xiàn)什么狀況。路剛常說(shuō)：地鐵工程無(wú)小事，事關(guān)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須以高度的責(zé)任感、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、扎實(shí)細(xì)致的作風(fēng)對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)。

2005年11月，北京地鐵十號(hào)線科南路站——知春路站區(qū)間施工中，在有詳細(xì)施工管線圖的情況下，路剛堅(jiān)持對(duì)管線進(jìn)行了施工前的探測(cè)，結(jié)果一條深埋在地下14米、正好位于施工隧道上部、0.6米粗的燃?xì)夤艿辣惶綔y(cè)出來(lái)。經(jīng)核實(shí)，這條管道為雙榆樹(shù)熱電廠高壓燃?xì)夤艿?。包括地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的所有知情人員都驚訝萬(wàn)分——此處管道沒(méi)有任何資料記載。如果沒(méi)有嚴(yán)格的施工超前探測(cè)，一場(chǎng)大爆炸就會(huì)在繁華市區(qū)發(fā)生。

憑著這種責(zé)任、細(xì)節(jié)、實(shí)干和堅(jiān)守，路剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后參與了北京幾乎所有地鐵線路的建設(shè)，累計(jì)完成地鐵車(chē)站32座，平安穿越隧道102公里，為首都城市建設(shè)，為首都市民綠色出行做出了重要貢獻(xiàn)。

市領(lǐng)導(dǎo)牽腸掛肚的特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程他提前完工

打造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程，是路剛始終不變的追求。

2008年，路剛帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)十號(hào)線二期01標(biāo)段，該工程是中標(biāo)最早、開(kāi)工最晚、工期卻一再提前的特殊標(biāo)段，工程周邊商業(yè)環(huán)境最復(fù)雜、商業(yè)補(bǔ)償最多、地下管線最多、前期遷改時(shí)間最長(zhǎng)、工程施工難度最大、地質(zhì)條件最?lèi)毫?、施工工法最全，是讓市領(lǐng)導(dǎo)最牽腸掛肚、業(yè)主方最揪心、公司領(lǐng)導(dǎo)睡不著覺(jué)的工程。面臨這種棘手的狀況，路剛沒(méi)有選擇犧牲工程質(zhì)量。針對(duì)起點(diǎn)到潘家園區(qū)間特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)段施工，他組織技術(shù)人員成立QC小組，嚴(yán)格比較各種注漿材料的適用范圍、技術(shù)指標(biāo)和性能，認(rèn)真比選地面旋噴止水、凍結(jié)法、帷幕注漿等方法，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段數(shù)十次的配合比試驗(yàn)最終確定了各項(xiàng)施工參數(shù)。同時(shí)，邀請(qǐng)40位國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行了14輪專(zhuān)家論證，歷經(jīng)一年零八個(gè)月的反復(fù)研討與實(shí)驗(yàn)研究，最后確定采用袖閥管后退式帷幕注漿工藝。經(jīng)過(guò)艱苦奮戰(zhàn)402天，以既有地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降僅1.7mm、緊鄰房屋最大差異沉降2.7mm的優(yōu)異成績(jī)勝利攻克難關(guān)，并提前工期36天。

成績(jī)的取得有目共睹，但路剛背后的付出卻讓人心酸不已。“我盡到了一個(gè)勞動(dòng)者的本份，但也有許多遺憾。不能為妻子分擔(dān)家務(wù)、不能給幼子更多愛(ài)護(hù)、不能在年邁父母身邊承歡盡孝?！碧峒按耸拢穭傄琅f難掩心中的愧疚，但他常說(shuō)，“我的生命離不開(kāi)建筑行業(yè)，我的事業(yè)離不開(kāi)建筑行業(yè)，每次在現(xiàn)場(chǎng)，看到員工們忘我的奮斗精神都會(huì)激發(fā)起我的工作激情，這種激情給了我源源不斷的動(dòng)力和底氣，才能使我腳踏實(shí)地地把各項(xiàng)工作做扎實(shí)。”（稿件素材由北京市國(guó)資委宣傳工作處提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。）