臨汾新聞網(wǎng)訊 “列隊(duì)”“報(bào)名”……1月27日凌晨4：30，天空還籠罩在夜色當(dāng)中，一聲聲響亮的集合報(bào)到聲，劃破了寂靜而寒冷的夜空。聲音來(lái)自大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段靈石供電運(yùn)行工區(qū)的接觸網(wǎng)工們。天寒地凍中，他們行進(jìn)在南同蒲鐵路線上，清理隧道拱頂及側(cè)壁的冰凌、冰柱，保障鐵路線安全。

　　“每到冬天，隧道拱頂和側(cè)壁的滲水會(huì)因?yàn)樘旌Y(jié)冰，形成很多冰凌和冰柱，它們?nèi)缫粋€(gè)個(gè)白色的‘定時(shí)炸彈’，一旦侵入限界，隨時(shí)可能引起跳閘并造成列車停運(yùn)?！贝笄罔F路股份有限公司侯馬北供電段靈石供電運(yùn)行工區(qū)班長(zhǎng)王鵬飛說(shuō)，“我們工區(qū)的接觸網(wǎng)工們組成打冰隊(duì)，在春節(jié)期間，加大巡查和除冰工作力度，確保春運(yùn)期間旅客安全出行和電煤運(yùn)輸安全暢通?！?/p>

　　每天凌晨4：30，是“打冰隊(duì)”的集合時(shí)間。王鵬飛和4名工友集合后，乘坐軌道車趕往南同蒲鐵路線的隧道內(nèi)進(jìn)行打冰作業(yè)。南同蒲鐵路屬于客貨混跑，列車運(yùn)行時(shí)間不確定，隧道打冰作業(yè)也沒(méi)有固定時(shí)間，打冰作業(yè)經(jīng)常需要漫長(zhǎng)的等待后才能開始。

　　“前進(jìn)，再前進(jìn)，好，好，停，打冰……”進(jìn)入隧道，隊(duì)員們?cè)跓艄獾恼丈湎麻_始工作。倒立的冰凌如同一把把“匕首”在燈光照射下閃著寒光。根據(jù)作業(yè)命令，這條隧道的作業(yè)時(shí)間僅有10分鐘，在這短短的10分鐘內(nèi)，隊(duì)員們要將隧道頂上的冰凌全部打掉。

　　“正上方這個(gè)，對(duì)，正饋線上方，這個(gè)如果不處理的話，長(zhǎng)度再長(zhǎng)一些，接觸到正饋線，會(huì)引起跳閘?！蓖貔i飛介紹，“正饋線是接觸網(wǎng)的重要組成部分，離隧道拱頂約40厘米，上面的冰凌長(zhǎng)度一旦接近這個(gè)距離，就可能引起跳閘，造成列車停運(yùn)，這就要求打冰隊(duì)員有找冰、打冰的硬本領(lǐng)?！?/p>

　　抬起頭來(lái)，挑起打冰桿，找準(zhǔn)冰柱，砸冰、后撤……一系列動(dòng)作一氣呵成。8米多長(zhǎng)的打冰桿在他們手里左右搖擺，上下舞動(dòng)，一時(shí)間，冰柱、冰凌紛紛掉落，冰屑四濺。

　　“打冰桿本身不重，但一直舉著工作卻不容易，因?yàn)樗闹亓壳?，而且特別軟，往上甩的時(shí)間長(zhǎng)了胳膊就會(huì)發(fā)酸?！?4歲的張銘昊說(shuō)，“雖然苦點(diǎn)累點(diǎn)，但只要能完成工作，確保鐵路暢通，心里感覺(jué)熱乎乎的?！?/p>

　　大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段臨汾供電車間副主任黃建峰告訴記者，南同蒲鐵路全長(zhǎng)528公里，每天有80余趟貨車及20余趟客車雙向運(yùn)輸，每年還擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸一億多噸煤炭的重任，為確保春運(yùn)期間旅客安全出行和電煤運(yùn)輸安全暢通，侯馬北供電段每天都會(huì)有46臺(tái)作業(yè)車，一臺(tái)檢修列，近400名接觸網(wǎng)工堅(jiān)守在工作崗位，為春運(yùn)安全保駕護(hù)航。

　　寒冬臘月，天寒地凍。在南同蒲鐵路線上，活躍著這樣一群“打冰人”，他們既練就了發(fā)現(xiàn)冰凌冰柱的“火眼金睛”，又練成了一身破除寒冰的特殊技能，在寒冷漆黑的隧道里，他們用執(zhí)著和責(zé)任“照亮”了車輛前行的方向。

　　記者 張春茂