11月10日，《成都晚報(bào)》一則對該“規(guī)則”的后續(xù)報(bào)道，引起了輿論的嘩然。這則題為《被撞后跑了也算逃逸》的報(bào)道，引發(fā)了諸多評論?！氨蛔蔡右萑?zé)撞歪了天平”、“被撞逃逸是在制度性添堵”……單從上述標(biāo)題就能感受到評論者的不滿。

報(bào)道說：常人理解中，撞了別人逃跑才可能出現(xiàn)逃逸情節(jié)；但是，被撞后擅自離開現(xiàn)場，也將被視為逃逸?！氨热鏏小車追尾撞了B貨車，B貨車認(rèn)為自己受損程度不大，離開了現(xiàn)場。當(dāng)A車報(bào)警后，交警找不到B車，也會認(rèn)定B車逃逸?！笔〗痪傟?duì)事故處事故對策科科長唐劍軍說，在這種情況下，原本在車禍中無責(zé)的B貨車因“逃逸”情節(jié)，將負(fù)事故的主要責(zé)任；而原本責(zé)任最大的A車，則只需承擔(dān)次要責(zé)任。

如果單獨(dú)看這段文字，很多人可能都會基于常識判斷，覺得該條文有失公允，估計(jì)這也是“規(guī)則”備受質(zhì)疑的原因?！耙?guī)則”果真如此“弱智”嗎？

筆者仔細(xì)查閱了相關(guān)條文及有關(guān)此事的更多報(bào)道。

“規(guī)則”第十五條規(guī)定：發(fā)生交通事故后，一方當(dāng)事人逃逸的，負(fù)全部責(zé)任；但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，逃逸的一方當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任，另一方當(dāng)事人承擔(dān)次要責(zé)任。

唐劍軍的解讀為：這一條強(qiáng)調(diào)，當(dāng)發(fā)生須由交警到場處理的交通事故后，駕駛員并不能主觀上認(rèn)為“我沒有責(zé)任”就逃逸，逃逸的定義是主觀上逃避追究。

關(guān)于追尾的例子，他是這么說的：“例如，高速公路上，一輛小轎車追尾大貨車，導(dǎo)致轎車上乘客傷亡。大貨車駕駛員不能主觀認(rèn)為沒有責(zé)任就逃離現(xiàn)場。如果貨車離開而無法找到，涉及交強(qiáng)險(xiǎn)中的賠償就無法賠償給轎車一方，帶來的社會危害性很大。像貨車這種逃避自己一方責(zé)任的行為，也是逃逸，一經(jīng)查到將可能承擔(dān)主要責(zé)任?！保ㄋ拇ㄐ侣劸W(wǎng)11月10日）

可見，事情絕非“被撞后跑了也算逃逸”這么簡單。一些媒體在報(bào)道時(shí)“刪繁就簡”，而一些評論者直接就并不確切的報(bào)道進(jìn)行評論，結(jié)果“劍走偏鋒”。

根據(jù)唐劍軍的解讀，四川省公安部門制訂“規(guī)則”第十五條的初衷，是為了將《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條關(guān)于逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任的規(guī)定進(jìn)一步明確，說清楚如果對方當(dāng)事人也有過錯的，責(zé)任可以被減輕到什么程度。

對普通公眾而言，媒體的報(bào)道和評論，是他們獲取信息、作出判斷的途徑之一?？陀^完整的報(bào)道，尤其是在涉及法律、醫(yī)學(xué)等專業(yè)領(lǐng)域時(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的表述會更有助于讀者理解相關(guān)事實(shí)。如果仔細(xì)研讀“規(guī)則”的內(nèi)容及完整的解讀，就不會簡單地將其概括為“被撞離開＝逃逸”、“逃逸＝全責(zé)”，并將其當(dāng)作有違常理的“靶子”來攻擊了。（中國青年報(bào) 來揚(yáng)）

來源：人民網(wǎng)

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