昨日開始，北京市全面動用罰款方式向“中國式過馬路”說“不”，行人闖紅燈罰款10元，非機(jī)動車闖紅燈罰款20元，均為當(dāng)場罰款。交管部門表示，目前，罰款方式先針對不聽勸阻、帶頭硬闖紅燈的騎車人和行人。
    關(guān)于馬路的起源，至今當(dāng)不易考，魯迅先生說過，其實(shí)世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。路的歷史當(dāng)與人類的歷史一般長，遠(yuǎn)古人類，樹為巢，洞為穴，攀山越嶺，久之便留下羊腸小道。后來因?yàn)楦骱蛻?zhàn)爭需要，人們有意鋪路架橋、長空棧道、湖海劃船，于是也便有了山路、陸路、水路交通。發(fā)展到今天，天上飛的、水里游的、地上跑的，可以說各有各的道。
    按說，道路就是讓人行走的，道路也是方便行人行走的。但是如今城市里，人車多了，自然要分行人車道、機(jī)動車道，甚至還有盲人行道，各走各道，互不相擾。只是人越來越多，車越來越多，于是，車開進(jìn)了自行車道，自行車騎上人行道，行人沒了路，只好在機(jī)動車道和自行車道亂竄。而對于過馬路，各國各地的城市為了方便交通，都設(shè)置了紅綠燈。紅燈停，綠燈行，從幼兒園就開始背起，可是一旦上路過馬路，根本不看信號燈，要么湊夠一撥人蜂擁而過，要么一看沒有車輛，飛快穿過，要么就在行駛的車輛縫隙中蛇形穿梭，外國人稱這是“中國式”的過馬路。
    中國人的傳統(tǒng)文化中，教育我們要“慎獨(dú)”，意思就是一個人的時候，也不能犯錯誤。但中國的文化中還有一個“法不責(zé)眾”，意思是只要大家都犯錯誤，自己跟著犯錯也不會有事。“中國式”的過馬路，可以說把這兩種文化都演繹的淋漓盡致，一個是如今我們已經(jīng)少有人慎獨(dú)，如果遇上紅燈，別人蜂擁而過，留下你一個人憨憨地守望，難免引來側(cè)目，甚至惹來“傻X”。從眾心理不僅反應(yīng)在我們的過馬路上，也反應(yīng)在我們?yōu)楣?、居家、待客等社會生活的各個方面，別人干了，自己不干，變成了另類，不合群，于是時間久了，也便自覺不自覺地參與其中，難怪許多國外遵守交規(guī)的人們進(jìn)了中國，也會橘生淮北則為枳。
    “中國式過馬路”的現(xiàn)象普及蔓延，有人認(rèn)為是人們素質(zhì)不高，沒有規(guī)則意識，有人認(rèn)為綠燈時間短、路口距離長，還有人認(rèn)為是缺少地下通道或過街天橋。筆者認(rèn)為，中國人的素質(zhì)很高，以前北京重罰亂扔煙頭和吐痰的行為，外地人到了北京，就不敢亂扔煙頭，我們國人到了國外，也是一個個都規(guī)規(guī)矩矩。要說我們的法律法規(guī)，這些年也可以說鋪天蓋地，法律法規(guī)已經(jīng)不少了，但為何“中國式過馬路”這般難治，說到底，除了加大對行人守法的宣傳和違規(guī)處罰的力度外，完善的交通標(biāo)志設(shè)施、優(yōu)化的信號燈設(shè)置、增設(shè)的隔離護(hù)欄等外，還要從城市道路規(guī)劃入手，考慮便民需求，綜合治理解決好人與車的路權(quán)沖突。
    處罰不是目的，但處罰往往是最有效的辦法之一，目前，中國式過馬路”的治理，講道理、講法規(guī)的“軟執(zhí)法”已經(jīng)不管用，必須像治酒駕、醉駕那樣方能見到成效！

(文/來祥生)